通常我們會將挖掘機分為上下兩部分，上部機體主要承擔著回轉和作業功能，而下部機體執行著行走功能，為挖機轉場和短距離移動提供支持，作為機主朋友，你是否遇到支重輪漏油、托鏈輪壞了行走無力、履帶鬆緊度不一致等這些常見的挖機故障，並為此而感到困擾，本文將針對“四輪一帶”的功能與相關保養進行說明，希望對廣大機主有所幫助。

我們常說的“四輪一帶”，“四輪”指的支重輪、托鏈輪引導輪和驅動輪，“一帶”就是履帶，它們直接關係到挖掘機的工作性能和行走性能，因此做好日常的保養十分重要，平時機手比較容易忽略下部機體的清洗與保養工作，以下是好機手要具備的挖掘機“四輪一帶”保養秘笈。

支重輪用於支撐下框架，並分散履帶上的機械重量。由於支重輪的安裝間距不平均，因此與履帶鏈輪間距也不一致。支重輪損壞會引起很多故障，比如會出現支重輪不轉，增加行走阻力消耗裝備功率，由於支重輪的不轉動會導致鏈結與支重輪相互磨損嚴重等。

工作中應盡量避免支重輪長時間浸泡在泥水中，每天工作完成後應將單側履帶撐起，驅動行走馬達將履帶上的泥土、碎石等雜物甩掉；

冬天施工一定要保持支重輪的幹燥，因為支重輪的外輪與軸之間有浮動密封；

如果有水晚上會結成冰，第二天作業移動挖掘機的時候，密封與冰接觸會被劃傷導致漏油。

托鏈輪位於X架上方，作用是保持鏈軌的直線運動，如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線。托鏈輪是一次性注入的潤滑油，如果發生漏油就隻能更換新的，在工作中應盡量避免托鏈輪長時間浸泡在泥水中，平時要保持X架斜麵平台的幹淨，不要讓泥土和碎石堆積的太多阻礙托鏈輪的轉動。

引導輪位於X架的前方，它由引導輪和裝在X架內部的漲緊彈簧、油缸等組成，用來引導履帶正確繞轉，防止其跑偏、履帶脫軌和調節履帶鬆緊度等。在作業和行走過程中要保持引導輪在前方，這樣能夠避免鏈軌的異常磨損，漲緊彈簧也可以吸收工作中路麵帶來的衝擊而減少磨損。

行走驅動裝置位於X架的後方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，驅動鏈輪固定在行走減速裝置上，如果驅動鏈輪在前行走，不僅對驅動裝置和鏈軌有一定的衝擊及異常磨損，還會對X架產生不良影響，X架可能出現早期開裂等問題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用，因為內部空間會進一些泥土和碎石，這就會磨損行走馬達的油管，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，所以要定期打開護板清理裏麵的汙物。